Olhando dentro do carro movido a hidrogênio da Toyota. Crédito: Umair IrfanSe você comprou um carro novo recentemente, pode ter ficado impressionado com o número de veículos elétricos disponíveis de diferentes fabricantes. De acordo com os dados do livro Kelley Blue, Os americanos compraram quase o dobro de EVs no primeiro trimestre de 2022 em comparação com o primeiro trimestre de 2021 , com veículos elétricos movidos a bateria atingindo 5% do mercado de carros novos pela primeira vez.
Mas o elétrico não é a única alternativa ao tradicional carro movido a gasolina ou diesel – também existem opções de carros movidos a célula de combustível de hidrogênio, como o Mirai , um carro de célula de combustível de hidrogênio da Toyota. Nesses veículos, comprimidos o hidrogênio é usado em conjunto com uma membrana de célula de combustível catalítica para gerar a eletricidade para conduzir o veículo. Os carros que usam a tecnologia podem ter um alcance de 300 milhas, com reabastecimento em apenas cinco minutos. E enquanto hoje grande parte desse hidrogênio vem de combustíveis fósseis, existe o potencial de vir da eletrólise da água por meio de energia renovável, como solar ou eólica.
Uma bomba de combustível de hidrogênio. Crédito: Umair IrfanMas há grandes desafios tecnológicos e de infraestrutura a serem resolvidos antes que a tecnologia de célula de combustível possa competir com o carro elétrico movido a bateria. Joan Ogden, professor emérito de ciência e política ambiental na UC Davis, junta-se a Umair Irfan para falar sobre os requisitos para construir a infraestrutura de reabastecimento que tornaria os veículos de célula de combustível uma opção mais atraente para os consumidores.
O anfitrião convidado Umair Irfan ao volante do carro movido a hidrogênio da Toyota, com um representante da Toyota. Crédito: Umair Irfan